La Bucovine autrichienne

La gare d’Ițcani, aujourd’hui Suceava Nord

Suceava, quartier d’Ițcani · Gares et chemins de fer

par les entrepreneurs autrichiens C. Gall et F. Ronchetti

La première gare bâtie par les Autrichiens en Bucovine et, jusqu’en 1918, gare frontière de l’empire. Elle compte deux niveaux, dans le style romantique des gares d’Europe centrale : plan rectangulaire, voûtes sur arcs en ogive, arcades brisées, créneaux et tourelles d’angle, avec des accents néogothiques. Elle fut pensée comme la carte de visite de l’Autriche-Hongrie à la frontière moldave.

Azi Elle fonctionne toujours, mais le bâtiment se dégrade. Les dernières réparations de fond datent de 1974–1975, et en 2010 le vent a arraché 250 mètres carrés de toiture.

Les sources donnent des années différentes pour la ligne et pour le bâtiment : 1869 pour la mise en service de la ligne Czernowitz–Suceava, 1871 pour l’ouverture du bâtiment.

La gare de Rădăuți

Rădăuți, Strada Gării 3 · Gares et chemins de fer

par les chemins de fer locaux de Bucovine

La ligne principale Czernowitz–Suceava, ouverte en 1869, avait contourné d’importantes villes de Bucovine, dont Siret et Rădăuți. Des compagnies locales furent créées pour les relier au réseau, et la gare de Rădăuți est le résultat de cette étape.

Azi Les trains s’y arrêtent toujours. En 2001, elle a été entièrement refaite, de la façade à la salle d’attente, et elle a presque l’air du jour de son ouverture. Monument historique, code SV-II-m-B-05607.

La ligne Dărmănești – Câmpulung Moldovenesc

par les vallées du Soloneț et de la Moldova · Gares et chemins de fer

par la compagnie Bukowinaer Lokalbahnen

L’empereur François-Joseph accorda la concession d’une ligne secondaire de Dărmănești, alors Hatna, vers Câmpulung Moldovenesc, alors Kimpolung, après l’approbation des deux chambres du Parlement impérial. C’est la ligne sur laquelle circule encore aujourd’hui le train qui vient chez nous.

Azi En exploitation. Qui vient en train à Câmpulung emprunte un tracé décidé à Vienne il y a cent quarante ans.

Le train à voie étroite Huțulca, Moldovița

Vatra Moldoviței · Gares et chemins de fer

par les chemins de fer forestiers de Bucovine

Une voie étroite, construite pour descendre le bois de la montagne. Elle circule aujourd’hui pour les visiteurs, avec une locomotive à vapeur sur le trajet long et un diesel sur le court.

Azi Il circule encore, mais seulement en saison et seulement avec un billet réservé d’avance. On entend le sifflet depuis le village avant de voir la locomotive.

La gare de Burdujeni

Suceava, Strada Nicolae Iorga 7 · Gares et chemins de fer

par la firme italienne Ceretti e Tanfani

Attention, c’est le revers de la médaille : cette gare n’est pas autrichienne, elle est roumaine. Burdujeni se trouvait de l’autre côté de la frontière, et le Royaume de Roumanie l’a bâtie en réponse à Ițcani, pour que sa propre gare frontière ne soit pas en reste. Les plans s’inspiraient de la gare de Fribourg, et le terrain marécageux fut consolidé avec des poutres de chêne.

Azi C’est la gare principale de Suceava et l’une des mieux conservées du pays : façade de brique rouge, ferronneries, salle de bal aux éléments d’origine.

À voir l’une après l’autre : deux gares distantes de quelques kilomètres, élevées par deux empires qui se regardaient par-dessus la frontière.

Le Casino des Bains, Vatra Dornei

Vatra Dornei, le parc thermal · Bains et casinos

par l’architecte autrichien Peter Paul Brang

L’idée remonte à 1873, à un rapport du docteur Denarowschi, qui réclamait un casino des bains avec salons de conversation, restaurant et café. La construction eut lieu après que le maire Vasile Deac se fut rendu à Vienne et eut convaincu l’empereur que la station en avait besoin. Une partie de l’argent vint d’une collecte publique, à laquelle contribua François-Joseph lui-même, le reste d’un emprunt auprès d’une banque viennoise. À l’intérieur : salles de jeu, salle de théâtre, bibliothèque, pâtisserie et restaurant.

Azi Restauré entre 2019 et 2023, il fonctionne comme centre muséal et culturel. Monument historique d’intérêt national, code SV-II-m-A-05670. Horaires et billets sur cazinoul-bailor.ro.

La mairie de Vatra Dornei

Vatra Dornei, centre-ville · Bains et casinos

par l’administration autrichienne de la station

Elle fait partie de la vague de constructions de 1896–1898, quand Vatra Dornei devient une station thermale d’empire. Sa tour est le repère sur lequel s’oriente tout le centre.

Azi C’est toujours la mairie, cent trente ans après sa construction. Sa tour reste l’horloge sur laquelle toute la ville se règle.

Les sources Sentinela et Unirea, Hôtel Carol

Vatra Dornei · Bains et casinos

de la même campagne de construction

Les pavillons de source et l’hôtel font partie du même ensemble thermal conçu selon la recette autrichienne : l’eau, le parc, le logement et le divertissement, le tout à quelques centaines de mètres les uns des autres.

Azi On les voit à pied, en une demi-heure de promenade dans le parc. Les gens viennent encore à la source avec une bouteille, comme il y a cent ans.

Le Palais administratif, Suceava

Suceava, Strada Ștefan cel Mare 36 · Palais et administration

par l’architecte viennois Peter Paul Brang (1852–1925)

Élevé sous le maire Franz Des Loges, en style baroque, avec sous-sol, rez-de-chaussée et deux étages. Jusque-là, la mairie occupait le bâtiment qui abrite aujourd’hui le collège d’art « Ciprian Porumbescu ». En décembre 1904, l’administration s’y installe, et l’édifice a encore abrité la police municipale, la caisse d’épargne et le musée d’histoire.

Azi Depuis 1990, la préfecture et le conseil départemental y travaillent : le bâtiment fait donc à peu près ce pour quoi il a été pensé. Refait de fond en comble en 2006 ; de l’extérieur, on le voit à toute heure.

Le même architecte a conçu le casino de Vatra Dornei : deux bâtiments distants de 80 kilomètres, de la même main.

Le manoir Popovici, aujourd’hui le musée « Ciprian Porumbescu »

le village de Ciprian Porumbescu, autrefois Stupca · Palais et administration

par le boyard Manolache Popovici

Une maison de boyard élevée au centre du village, aux façades symétriques et à l’implantation isolée, que les historiens rattachent aux tendances néoclassiques de l’époque, comme l’une des lectures tardives de la villa rurale palladienne. Par mariage, elle est passée à Dimitrie cavaler de Costin, d’une branche bucovinienne de la famille du chroniqueur Miron Costin, qui avait reçu de l’Autriche le titre héréditaire de « ritter von Costin ».

Azi Il abrite le musée mémorial « Ciprian Porumbescu », ouvert en novembre 1971 : la maison où vécut le compositeur est restée une maison, sauf qu’on peut désormais y entrer. Monument historique, code SV-III-m-B-05678.

Après la confiscation de l’époque communiste, le bâtiment fut une école de 1950 à 1970, puis à la fois école, jardin d’enfants et musée.

La mine de sel de Cacica

Cacica, dép. de Suceava · Sel et industrie

par la Chambre aulique, via la commission dirigée par le conseiller Thadeus Peithner von Lichtenfels

Pour cesser d’importer du sel de Moldavie, l’administration autrichienne a prospecté toutes les sources salées de Bucovine, puis a ouvert la mine par un puits vertical, celui qu’on appelle aujourd’hui Ferdinand. Elle a fait venir des mineurs de Galicie, de Wieliczka et de Bochnia, pour la plupart polonais et catholiques romains. Jusqu’en 1803, on descendait dans des paniers tressés, à la verticale du puits. Le sel a été taillé au pic, sans explosif, et c’est pourquoi les galeries se sont conservées entières.

Azi Visite toute l’année. Le parcours fait environ 500 mètres, et 192 marches de bois descendent jusqu’à la chapelle Sainte-Barbe. Sous terre, on voit aussi la chapelle orthodoxe et le lac salé, creusé à la main.

La chapelle Sainte-Barbe a été inaugurée en 1806, à l’initiative du prêtre polonais Jakub Bogdanowicz, et c’est la première du genre dans une mine de sel de Roumanie. Les sources lui donnent des profondeurs légèrement différentes, entre 21 et 29 mètres.

La basilique de Cacica

Cacica, près de la mine de sel · Sel et industrie

par l’architecte Teodor Talowski, de Lviv

Élevée par la communauté catholique rassemblée autour de la mine, en brique rouge pressée et pierre de taille, d’après un projet venu de Galicie. C’est le seul édifice néogothique de tout le circuit.

Azi Sanctuaire marial national, et depuis 2000 basilique mineure. Le 15 août, la cour ne suffit plus à contenir la foule.

L’ancien monastère de Solca, devenu brasserie

Solca, dép. de Suceava · Sel et industrie

par l’administration autrichienne

Après la suppression du monastère, les bâtiments devinrent entrepôt, puis brasserie. Depuis, Solca est restée connue dans toute la Bucovine pour sa bière et son eau minérale. C’est l’effet le plus curieux des réformes joséphines dans la région : un monastère transformé en usine.

Azi Les moines ne sont revenus qu’en 2000, après deux cent quinze ans pendant lesquels les bâtiments ont été tout sauf un monastère.