Valea Câmpulungului văzută de pe Rarău, în zori

La ville sous le Rarău

Câmpulung Moldovenesc

Un long champ entre deux montagnes, qui fut une république pendant quatre cents ans. Ce qui s’est passé ici, et comment on y arrive.

La ville n’a ni citadelle, ni cathédrale, et ne fut jamais capitale d’un pays. Elle a autre chose, de plus rare : quatre siècles pendant lesquels les gens d’ici n’ont obéi à aucun boyard. Ils se gouvernaient seuls, élisaient leurs juges, et payaient cette liberté en gardant les cols vers la Transylvanie.

Département de Suceava, en Bucovine, nord de la Roumanie
Sur quoi
La rivière Moldova, entre le massif du Rarău et l’Obcina Feredeului
Altitude
environ 600 m
Coordonnées
47°31′51″N, 25°33′05″E
Ville importante la plus proche
Suceava, à 69 km à l’est

Le reste est affaire de géographie. Un couloir de prairie long de dix kilomètres, au bord de la Moldova, avec le Rarău au sud et l’Obcina Feredeului au nord. Par là sont passés des princes, des Autrichiens, le chemin de fer et, pour finir, la route qui vous amène.

Six cents ans, en sept arrêts

Du champ sans nom à la ville d’aujourd’hui. Vous touchez une époque et elle s’ouvre.

jusqu’en 1411

Avant les actes

Un village plus vieux que le pays

L’habitat existait avant que la Moldavie ne fût un État. Le nom dit tout de ce qu’a vu le premier homme arrivé ici : un long champ, une langue de prairie étendue entre les montagnes, sur le cours supérieur de la Moldova. On n’a pas bâti sur une colline, comme on le faisait par crainte des invasions, mais le long de l’eau, dans un couloir qui relie la Transylvanie au reste de la Moldavie. Cette géographie a décidé de son sort pour six cents ans.

1411

La première fois par écrit

14 avril, l’acte d’Alexandre le Bon

Il apparaît dans une charte par laquelle le monastère de Moldovița reçoit le village de Vama, décrit comme étant « en aval de Câmpulung ». Câmpulung était donc déjà là, assez connu pour servir de repère à quelqu’un d’autre. La première mention d’un lieu est souvent ainsi : non pas à son sujet, mais au sujet de son voisin.

1411 – 1775

La république paysanne

L’Ocol de Câmpulung : 15 villages, ses propres lois

Ce qui rend la ville vraiment à part. Pendant près de quatre siècles, Câmpulung et les villages alentour furent une communauté d’hommes libres, qui n’obéissait à aucun boyard. Elle se gouvernait seule, par des vornics, des chefs et des anciens élus parmi les villageois, et jugeait elle-même ses litiges. Dimitrie Cantemir écrivait en 1716, dans la « Description de la Moldavie », que les gens d’ici « forment une sorte de république ». Eminescu allait appeler la chose par son nom : une république paysanne. Les privilèges n’étaient pas une aumône : l’Ocol était une forteresse de la route, qui gardait les cols vers la Transylvanie, et les princes les renouvelaient pour ce service.

1541

Petru Rareș franchit la montagne

et laisse derrière lui un monastère de bois

Le chroniqueur Grigore Ureche écrit que le prince, revenant de Transylvanie, « franchissant la montagne, sortit à Câmpul Lung ». La même année, il élève dans la clairière de l’Ermitage, au pied du Rarău, un monastère de bois. Plus tard, après l’annexion de la Bucovine, il est déplacé de l’autre côté du massif, vers Chiril, où il se trouve encore aujourd’hui : c’est la Sihăstria Rarăului, la plus proche de chez nous.

1775 – 1918

Les Autrichiens

La fin de l’autonomie, le début de la ville

Le 7 mai 1775, par une convention turco-autrichienne, la Bucovine passe aux Habsbourg. Suit une administration militaire jusqu’en 1786, puis le rattachement à la Galicie, et à partir de 1848 le statut de duché autonome. La république paysanne s’éteint, mais la ville et ses institutions apparaissent : en 1794 Vienne lui accorde le rang de bourg, en 1866 celui de ville, et après 1867 elle devient chef-lieu de district, l’un des neuf de Bucovine. C’est alors qu’arrive aussi le chemin de fer, celui qui vous amène ici aujourd’hui.

1918 – 1950

Chef-lieu de département

Câmpulung, sans nom de famille

Après l’Union, la Bucovine est divisée en cinq départements, et Câmpulung est le chef-lieu de l’un d’eux. Jusqu’en 1950, elle s’appelle simplement Câmpulung, sans « Moldovenesc ». L’ajout vient pour qu’on ne la confonde pas avec le Câmpulung d’Argeș, et depuis la ville porte un nom double qui dit aussi sa région.

1950 – aujourd’hui

La ville sous le Rarău

15 642 habitants, 600 mètres d’altitude

Le département disparaît dans la réforme de 1950, et la ville reste ce qu’elle est aujourd’hui : une ville de montagne étirée sur dix kilomètres le long de l’eau, avec le Rarău d’un côté et l’Obcina Feredeului de l’autre. En 1995, elle devient municipe. Elle ne s’est jamais vraiment industrialisée, et c’est sa chance : on entend la rivière, et le bois se travaille encore.

Ce qui la rend unique

Six choses qu’on ne trouve pas ailleurs, ou pas sous cette forme.

Elle fut une république pendant quatre siècles

Dans une Europe de serfs, les gens d’ici étaient libres, élisaient leurs chefs et jugeaient eux-mêmes leurs litiges. Cantemir en a parlé en 1716 comme d’une curiosité de la Moldavie. Ce n’était pas une curiosité, c’était un marché : l’autonomie contre la garde des cols.

Le nom est une description, pas un nom

« Câmpulung » ne vient pas d’un prince, d’un saint ou d’un boyard. Il vient de ce qu’on voyait : un long champ. La ville s’est construite selon la forme de la vallée, et non l’inverse, et c’est pourquoi elle reste l’une des plus étendues du pays rapportée au nombre de ses habitants.

Elle a un musée du bois

L’un des rares en Europe consacrés uniquement au bois : outils, objets domestiques, techniques d’assemblage sans clous. Dans un pays où la maison, l’église, la cuillère et le jouet étaient du même matériau, ce musée n’est pas une curiosité, c’est une autobiographie.

Le monastère de 1541 a déménagé par-dessus la montagne

Élevé par Petru Rareș au pied du Rarău, il fut déplacé après 1775 de l’autre côté du massif, à Chiril, pour échapper à la nouvelle administration. Peu de bâtiments en Roumanie ont traversé une montagne pour rester ce qu’ils étaient.

Deux montagnes, deux mondes

Le Rarău, 1 651 mètres, avec les Pietrele Doamnei sortant de la forêt comme des crocs de calcaire. Le Giumalău, 1 857, rond, couvert d’épicéas jusqu’au sommet. Vous avez les deux à moins d’une heure du centre, et entre eux coule la ville.

Le kilomètre zéro d’un chemin de 1 400

La Via Transilvanica part de Putna, mais l’étape qui passe près de chez nous, Vatra Moldoviței – Sadova, est l’une des plus belles de tout le parcours. De ses clairières on voit le Rarău avec les Pietrele Doamnei.

Comment arriver à Câmpulung Moldovenesc

Quatre manières, avec des distances, des horaires et des tarifs tirés de sources officielles, non d’estimations.

En avion

Suceava est à 82 km. Le reste, ce sont des solutions de repli.

  • Aéroport « Ștefan cel Mare » de Suceava (SCV) 82 km · environ 1 h 20 Strada Aeroportului 1, Salcea. Vols réguliers vers Bucarest avec TAROM, tous les jours, et vers onze villes européennes avec Wizz Air : Londres Luton, Rome Fiumicino, Milan Malpensa et Bergame, Bologne, Venise Trévise, Birmingham, Bruxelles Charleroi, Dortmund, Memmingen et Karlsruhe.
  • La ligne 8, vers la gare et la gare routière depuis le 31 mars 2025 Le bus qui relie l’aéroport à la gare et à la gare routière de Suceava. L’horaire est sur le site de l’aéroport, aeroportsuceava.ro, à la rubrique « Transfer Aeroport ».
  • Le parking de l’aéroport 240 places · abonnement 24 lei/jour L’abonnement s’applique si vous laissez la voiture entre 6 et 15 jours. En dessous de six jours, c’est le tarif normal.
  • Iași (IAS) 200 km · environ 3 h Le plus grand aéroport de Moldavie, avec davantage de vols internationaux. Il vaut la peine si vous ne trouvez pas de correspondance vers Suceava.
  • Bacău (BCU) et Cluj (CLJ) 180 km · environ 3 h / 280 km · environ 4 h 30 Solutions de repli, avec une route longue mais belle, par les montagnes.

L’horaire ci-dessus est celui valable du 29 mars au 24 octobre 2026, publié par l’aéroport. Il change en hiver. Renseignements : office@aeroportsuceava.ro, 0230 529 999, du lundi au vendredi, 7 h 30 – 15 h 30.

En voiture

La DN17, la route qui relie la Bucovine à la Transylvanie

  • Depuis Suceava 69 km · environ 1 h 20 Sur la DN17, vers l’ouest, par Gura Humorului. Route européenne, déneigée en hiver.
  • Depuis l’aéroport, Salcea 82 km · environ 1 h 20 Vous contournez Suceava par la rocade et rejoignez la DN17.
  • Depuis Iași 200 km · environ 3 h Par Suceava, puis la DN17.
  • Depuis Bucarest 450 km · environ 7 h Par Bacău et Vatra Dornei, ou par Suceava.
  • Depuis Cluj-Napoca 280 km · environ 4 h 30 Par le col de Tihuța, toujours sur la DN17.

Les pneus hiver sont obligatoires sur les routes couvertes de neige ou de glace. La DN17 est déneigée en permanence, mais les routes vers les villages le sont plus tard.

En train

Cinq trains par jour depuis Suceava

  • Suceava – Câmpulung Moldovenesc environ 1 h 30 Cinq paires de trains par jour, sur la grande ligne Suceava – Vatra Dornei – Cluj. Exploitant : CFR Călători.
  • Deux gares en ville Câmpulung Moldovenesc et Câmpulung Est La première est la gare centrale. Vérifiez sur votre billet à laquelle s’arrête votre train : quelques kilomètres les séparent.
  • Depuis Bucarest environ 8 h Avec un changement à Suceava, ou direct sur la ligne Cluj – Galați, qui passe par Câmpulung.
  • Horaires et billets mersultrenurilor.infofer.ro · cfrcalatori.ro Ils s’achètent en ligne jusqu’au départ. Les horaires changent deux fois par an, en décembre et en juin.

Le train est la plus belle entrée en Bucovine. La ligne remonte la vallée de la Moldova, et la dernière demi-heure vaut la peine d’être passée à la fenêtre.

En autocar

Moins de départs, mais directs

  • Suceava – Câmpulung environ 1 h 40 Liaisons directes, quelques fois par jour, depuis la gare routière de Suceava. Horaires et billets sur autogari.ro.
  • Vers Vatra Dornei et la Transylvanie sur la DN17 Les minibus de transit s’arrêtent aussi à Câmpulung.
  • En ville la ligne Pod Sadova – Podul Bucătarului Le transport public local circule sur une seule ligne, tout au long de la ville. L’horaire est sur campulungmoldovenesc.ro.

Les horaires changent souvent et ne sont centralisés nulle part. Si vous venez en autocar, vérifiez sur autogari.ro la veille.

Où louer une voiture

Sans voiture, vous voyez la ville. Avec une voiture, vous voyez la Bucovine. Il n’y a pas de loueurs à Câmpulung : la voiture se prend à Suceava et s’amène ici.

Terminal SCV, Salcea

Directement à l’aéroport

Les comptoirs se trouvent devant le terminal des arrivées. Enterprise y a un bureau, et l’aéroport publie la liste complète des sociétés sur son site, à la rubrique « Rent a car ».

Vous prenez la voiture à l’atterrissage et la rendez au départ, sans trajet supplémentaire.

Il vous faut un permis valide, délivré depuis au moins 12 mois, une pièce d’identité et une carte au nom du conducteur. Pour les permis hors UE, un permis international est également exigé.

bureaux en ville

Depuis la ville de Suceava

Plusieurs sociétés ont des bureaux à Suceava, pas seulement à l’aéroport. Certaines livrent gratuitement la voiture à la gare. C’est le choix logique si vous arrivez en train.

Les tarifs sont généralement plus bas qu’à l’aéroport.

Les bureaux en ville travaillent en journée. Si vous arrivez le soir, vous n’avez nulle part où prendre la voiture.

Les données sur les vols, le parking et la navette vers la gare sont celles publiées par l’Aéroport international « Ștefan cel Mare » de Suceava, et celles sur les trains par CFR Călători, vérifiées en septembre 2026. Nous n’avons d’accord avec aucun loueur et nous n’en recommandons aucun en particulier : tarifs et flottes changent d’une saison à l’autre, il vaut donc la peine de comparer avant de réserver.

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