Valea Câmpulungului văzută de pe Rarău, în zori

El pueblo bajo el Rarău

Câmpulung Moldovenesc

Un campo largo entre dos montañas, que fue república durante cuatrocientos años. Qué pasó aquí y cómo llegar.

El pueblo no tiene ciudadela, no tiene catedral y nunca fue capital de un país. Tiene otra cosa, más rara: cuatro siglos en los que la gente de aquí no obedeció a ningún boyardo. Se gobernaban solos, elegían a sus jueces y pagaban esa libertad guardando los pasos hacia Transilvania.

Dónde
Provincia de Suceava, en Bucovina, norte de Rumanía
Sobre qué
El río Moldova, entre el macizo del Rarău y la Obcina Feredeului
Altitud
unos 600 m
Coordenadas
47°31′51″N, 25°33′05″E
Ciudad grande más cercana
Suceava, a 69 km al este

El resto es geografía. Un corredor de pradera de diez kilómetros, junto al río Moldova, con el Rarău al sur y la Obcina Feredeului al norte. Por ahí pasaron príncipes, austriacos, el ferrocarril y, al final, la carretera que te trae a ti.

Seiscientos años, en siete paradas

Del campo sin nombre al pueblo de hoy. Tocas una época y se abre.

hasta 1411

Antes de los documentos

Una aldea más vieja que el país

El asentamiento existía antes de que Moldavia fuera un Estado. El nombre lo dice todo sobre lo que vio el primer hombre que llegó aquí: un campo largo, una lengua de pradera tendida entre montañas, en el curso alto del Moldova. No se construyó sobre una colina, como se hacía por miedo a las invasiones, sino a lo largo del agua, en un corredor que une Transilvania con el resto de Moldavia. Esa geografía decidió su suerte durante seiscientos años.

1411

La primera vez por escrito

14 de abril, el acta de Alejandro el Bueno

Aparece en una carta por la que el monasterio de Moldovița recibe la aldea de Vama, descrita como «más abajo de Câmpulung». Así que Câmpulung ya estaba allí, lo bastante conocido como para servir de referencia a otro. La primera mención de un lugar suele ser así: no sobre él, sino sobre su vecino.

1411 – 1775

La república campesina

El Ocol de Câmpulung: 15 aldeas, leyes propias

Lo que hace al pueblo verdaderamente singular. Durante casi cuatro siglos, Câmpulung y las aldeas de alrededor fueron una comunidad de hombres libres que no obedecía a ningún boyardo. Se gobernaba sola, mediante vornics, alcaldes y ancianos elegidos entre los aldeanos, y juzgaba ella misma sus pleitos. Dimitrie Cantemir escribía en 1716, en la «Descripción de Moldavia», que la gente de aquí «forma una especie de república». Eminescu acabaría llamando a la cosa por su nombre: república campesina. Los privilegios no eran limosna: el Ocol era una fortaleza del camino, que guardaba los pasos hacia Transilvania, y los príncipes se los renovaban por ese servicio.

1541

Petru Rareș cruza la montaña

y deja tras de sí un monasterio de madera

El cronista Grigore Ureche escribe que el príncipe, al volver de Transilvania, «cruzando la montaña salió a Câmpul Lung». Ese mismo año levanta, en el Claro de la Ermita, al pie del Rarău, un monasterio de madera. Más tarde, tras la anexión de Bucovina, se traslada al otro lado del macizo, hacia Chiril, donde está hoy: es la Sihăstria Rarăului, la más cercana a nosotros.

1775 – 1918

Los austriacos

El fin de la autonomía, el principio del pueblo

El 7 de mayo de 1775, mediante un convenio turco-austriaco, Bucovina pasa a los Habsburgo. Sigue una administración militar hasta 1786, luego la anexión a Galitzia, y desde 1848 el estatuto de ducado autónomo. La república campesina se apaga, pero aparecen el pueblo y sus instituciones: en 1794 Viena le concede rango de villa de mercado, en 1866 rango de ciudad, y después de 1867 se convierte en capital de distrito, una de las nueve de Bucovina. Entonces llega también el ferrocarril, el que hoy te trae aquí.

1918 – 1950

Capital de provincia

Câmpulung, sin apellido

Tras la Unión, Bucovina se divide en cinco provincias, y Câmpulung es la capital de una de ellas. Hasta 1950 se llama simplemente Câmpulung, sin «Moldovenesc». El añadido llega para que no se confunda con el Câmpulung de Argeș, y desde entonces el pueblo lleva un nombre doble que dice también su región.

1950 – hoy

El pueblo bajo el Rarău

15.642 personas, 600 metros de altitud

La provincia desaparece en la reforma de 1950, y el pueblo queda como es hoy: una ciudad de montaña extendida a lo largo de diez kilómetros junto al agua, con el Rarău a un lado y la Obcina Feredeului al otro. En 1995 pasa a municipio. Nunca se industrializó de verdad, y esa es su suerte: se oye el río, y la madera se sigue trabajando.

Qué lo hace único

Seis cosas que no encuentras en otra parte, o no de esta forma.

Fue república durante cuatro siglos

En una Europa de siervos, aquí la gente era libre, elegía a sus jefes y juzgaba ella misma sus pleitos. Cantemir escribió sobre ello en 1716 como sobre una rareza de Moldavia. No era una rareza, era un trato: autonomía a cambio de guardar los pasos.

El nombre es una descripción, no un nombre

«Câmpulung» no viene de un príncipe, un santo o un boyardo. Viene de lo que se veía: un campo largo. El pueblo se construyó según la forma del valle, y no al revés, y por eso sigue siendo uno de los más extensos del país en relación con la gente que tiene.

Tiene un museo de la madera

Uno de los pocos de Europa dedicados solo a la madera: herramientas, objetos de casa, técnicas de ensamblaje sin clavos. En una tierra donde la casa, la iglesia, la cuchara y el juguete eran del mismo material, este museo no es una curiosidad, es una autobiografía.

El monasterio de 1541 se mudó al otro lado de la montaña

Levantado por Petru Rareș al pie del Rarău, fue trasladado después de 1775 al otro lado del macizo, a Chiril, para escapar de la nueva administración. Pocos edificios de Rumanía han cruzado una montaña para seguir siendo lo que eran.

Dos montañas, dos mundos

El Rarău, 1.651 metros, con las Pietrele Doamnei saliendo del bosque como colmillos de caliza. El Giumalău, 1.857, redondo, cubierto de abetos hasta arriba. Tienes los dos a menos de una hora del centro, y entre ellos corre el pueblo.

El kilómetro cero de un camino de 1.400

La Via Transilvanica sale de Putna, pero la etapa que pasa junto a nosotros, Vatra Moldoviței – Sadova, es una de las más bonitas de todo el recorrido. Desde sus claros se ve el Rarău con las Pietrele Doamnei.

Cómo llegar a Câmpulung Moldovenesc

Cuatro maneras, con distancias, horarios y tarifas tomados de fuentes oficiales, no de estimaciones.

En avión

Suceava está a 82 km. El resto son alternativas.

  • Aeropuerto «Ștefan cel Mare» de Suceava (SCV) 82 km · unos 1 h 20 min Strada Aeroportului 1, Salcea. Vuelos regulares a Bucarest con TAROM, a diario, y a once ciudades europeas con Wizz Air: Londres Luton, Roma Fiumicino, Milán Malpensa y Bérgamo, Bolonia, Venecia Treviso, Birmingham, Bruselas Charleroi, Dortmund, Memmingen y Karlsruhe.
  • La línea 8, hacia la estación de tren y la de autobuses desde el 31 de marzo de 2025 El autobús que une el aeropuerto con la estación de tren y la de autobuses de Suceava. El horario está en la web del aeropuerto, aeroportsuceava.ro, en «Transfer Aeroport».
  • El aparcamiento del aeropuerto 240 plazas · abono 24 lei/día El abono se aplica si dejas el coche entre 6 y 15 días. Por debajo de seis días se paga la tarifa normal.
  • Iași (IAS) 200 km · unas 3 h El aeropuerto más grande de Moldavia, con más vuelos internacionales. Merece la pena si no encuentras conexión a Suceava.
  • Bacău (BCU) y Cluj (CLJ) 180 km · unas 3 h / 280 km · unas 4 h 30 min Alternativas, con un camino largo pero bonito, por la montaña.

El horario de vuelos de arriba es el válido entre el 29 de marzo y el 24 de octubre de 2026, publicado por el aeropuerto. En invierno cambia. Información: office@aeroportsuceava.ro, 0230 529 999, de lunes a viernes, 7:30–15:30.

En coche

La DN17, la carretera que une Bucovina con Transilvania

  • Desde Suceava 69 km · unos 1 h 20 min Por la DN17, hacia el oeste, por Gura Humorului. Carretera europea, despejada de nieve en invierno.
  • Desde el aeropuerto, Salcea 82 km · unos 1 h 20 min Rodeas Suceava por la circunvalación y entras en la DN17.
  • Desde Iași 200 km · unas 3 h Por Suceava, luego la DN17.
  • Desde Bucarest 450 km · unas 7 h Por Bacău y Vatra Dornei, o por Suceava.
  • Desde Cluj-Napoca 280 km · unas 4 h 30 min Por el paso de Tihuța, también por la DN17.

Los neumáticos de invierno son obligatorios en carreteras cubiertas de nieve o hielo. La DN17 se despeja constantemente, pero las carreteras hacia las aldeas se limpian más tarde.

En tren

Cinco trenes al día desde Suceava

  • Suceava – Câmpulung Moldovenesc unos 1 h 30 min Cinco pares de trenes al día, en la línea principal Suceava – Vatra Dornei – Cluj. Operador: CFR Călători.
  • Dos estaciones en el pueblo Câmpulung Moldovenesc y Câmpulung Est La primera es la central. Comprueba en tu billete en cuál para tu tren: entre ellas hay unos kilómetros.
  • Desde Bucarest unas 8 h Con cambio en Suceava, o directo por la ruta Cluj – Galați, que pasa por Câmpulung.
  • Horarios y billetes mersultrenurilor.infofer.ro · cfrcalatori.ro Se compran en línea hasta la salida. Los horarios cambian dos veces al año, en diciembre y en junio.

El tren es la entrada más bonita a Bucovina. La línea sube por el valle del Moldova, y la última media hora merece pasarla en la ventanilla.

En autobús

Menos salidas, pero directas

  • Suceava – Câmpulung unos 1 h 40 min Salidas directas, varias veces al día, desde la estación de autobuses de Suceava. Horarios y billetes en autogari.ro.
  • Hacia Vatra Dornei y Transilvania por la DN17 Los microbuses de tránsito paran también en Câmpulung.
  • En el pueblo la línea Pod Sadova – Podul Bucătarului El transporte público local va por una sola línea, a lo largo del pueblo. El horario está en campulungmoldovenesc.ro.

Los horarios cambian a menudo y no están centralizados en ningún sitio. Si vienes en autobús, comprueba autogari.ro el día antes.

Dónde alquilar un coche

Sin coche ves el pueblo. Con coche ves Bucovina. En Câmpulung no hay empresas de alquiler, así que el coche se recoge en Suceava y se trae aquí.

Terminal SCV, Salcea

Directamente en el aeropuerto

Los mostradores están frente a la terminal de llegadas. Enterprise tiene oficina allí, y el aeropuerto publica la lista completa de empresas en su web, en la sección «Rent a car».

Coges el coche al aterrizar y lo dejas al salir, sin viaje de más.

Necesitas un carné válido, expedido hace al menos 12 meses, un documento de identidad y una tarjeta a nombre del conductor. Para los carnés de fuera de la UE se pide además el permiso internacional.

oficinas en la ciudad

Desde la ciudad de Suceava

Varias empresas tienen oficinas en Suceava, no solo en el aeropuerto. Algunas llevan el coche gratis a la estación. Es la opción lógica si llegas en tren.

Las tarifas suelen ser más bajas que en el aeropuerto.

Las oficinas de la ciudad trabajan en horario diurno. Si llegas por la tarde, no hay dónde recoger el coche.

Los datos sobre vuelos, aparcamiento y el traslado a la estación son los publicados por el Aeropuerto Internacional «Ștefan cel Mare» de Suceava, y los de trenes, por CFR Călători, comprobados en septiembre de 2026. No tenemos acuerdo con ninguna empresa de alquiler y no recomendamos a nadie en concreto: las tarifas y las flotas cambian de una temporada a otra, así que merece la pena comparar antes de reservar.

Reserva directa

El mismo nido, a mejor precio.

Sin comisión de plataforma, porque no hay nadie en medio. Entráis solos, con un código, salís tarde si no viene nadie después, y si cambian los planes canceláis gratis hasta siete días antes.

799 lei por noche en Booking 599 lei / noche Reservar