Motorradtouren · Der Prislop-Pass, 1.416 m
Der lange Tag: die Goldene Bistritz hinauf bis Cârlibaba, Anstieg zum Prislop, Abfahrt in die Maramureș und zurück. 243 km.
Start und Ziel: Câmpulung Moldovenesc
Der lange Tag, der, für den ihr bei Sonnenaufgang losfahrt. Ihr fahrt auf der DN 17 nach Vatra Dornei hinunter, nehmt dann die DN 18 die Goldene Bistritz hinauf, über Cârlibaba, bis zum Prislop-Pass auf 1.416 m, dem höchsten Straßenpass der Ostkarpaten. In die Maramureș geht es bei Borșa hinunter, und zurück auf demselben Weg. 243 Kilometer und über sechs Stunden reine Fahrzeit, ohne Halt. Mit Pausen ist es ein ganzer Tag. Und eine Warnung, die mehr zählt als alle anderen: Zwischen Vatra Dornei und Borșa liegen hundert Kilometer ohne eine einzige Tankstelle.
Tageslicht · Der Prislop-Pass, 1.416 m · heute,
Zeiten für den Ausgangspunkt. Zwischen den Graten wird es früher dunkel: kehre eine Stunde vor Sonnenuntergang um.
Wetter · Der Prislop-Pass, 1.416 m · heute,
Vorhersage für den Ausgangspunkt. Auf dem Grat ist es kälter und windiger.
Kilometer und Zeiten sind auf der Karte gemessen, ab dem Tor des Hauses. Die Zeit ist die reine Fahrzeit: mit Foto- und Kaffeehalten rechnet die Hälfte dazu.
Die ganze Strecke auf der Karte Alle 6 Punkte der Runde, der Reihe nach, direkt in Google Maps geöffnet. Von dort startet ihr die Navigation oder schickt sie aufs Handy.| Câmpulung Moldovenesc → Vatra Dornei | 41.2 km · 68 min Die DN 17 nach Westen, über den Mestecăniș. |
|---|---|
| Vatra Dornei → Cârlibaba | 46.4 km · 81 min Die DN 18 die Goldene Bistritz hinauf, zwischen Dörfern, mit Bergen zu beiden Seiten. |
| Cârlibaba → Prislop-Pass | 30 km · 50 min Der Anstieg auf 1.416 m, den höchsten Straßenpass der Ostkarpaten. |
| Prislop-Pass → Borșa | 23.5 km · 36 min Die Abfahrt in die Maramureș, mit dem Rodnaer Gebirge links. |
| Borșa → Câmpulung Moldovenesc | 101.7 km · 149 min Zurück auf demselben Weg, über den Prislop. |
Wir haben jede Biegung der Strecke gezählt. Nicht die sanften Wellen der Straße, sondern die echten Kurven: dort, wo die Straße die Richtung um mehr als 12 Grad ändert, also gerade so, dass ihr den Lenker spürt. Dann haben wir die Runde in Zwei-Kilometer-Stücke geteilt und jedem Stück seine Kurvenzahl gegeben. Daraus entsteht die Grafik unten: je höher der Balken, desto kurviger ist dieses Stück.
Am kurvigsten: Kilometer 18–20 30 Kurven auf zwei Kilometern, also eine alle 67 Meter.
Nationalstraße, weite Kurven, Durchgangsverkehr.
Abschnittsweise saniert. 2013 war die Fahrbahn zwischen Moisei und Iacobeni stark beschädigt und ging in umfangreiche Arbeiten; seither wurde stückweise gearbeitet. Prüft den aktuellen Zustand vor der Abfahrt.
Der Asphalt ändert sich von Jahr zu Jahr. Oben steht, was wir jetzt wissen. Fragt uns, bevor ihr losfahrt.
Das sind die in den Orten entlang der Strecke kartierten Zapfsäulen. Sie schließen, sie ziehen um: Verlasst euch am Berg nicht auf eine einzige.
Die Dinge, die von der Straße selbst kommen: wie schmal sie ist, wie steil, wodurch sie führt. Wie oft sie auftreten, ist unsere Einschätzung, keine Statistik.
Im Oktober 2025 schneite und stürmte es im Pass, und die Straßenmeisterei rückte mit Streugut aus. Auf 1.416 m kann der erste Schnee im September fallen. Auf dem Motorrad ist alles nach Mitte September ein Wagnis.
Er bildet sich schnell in der Höhe, manchmal nur auf der Maramureș-Seite, während die Bukowina-Seite klar bleibt.
Die Maramureș-Seite ist sichtbar steiler als die bukowinische. Bei der Abfahrt wird die Hinterradbremse heiß, wenn ihr sie haltet; nutzt die Motorbremse.
Sand und Splitt vom Winterdienst bleiben am Rand und in den Kurven liegen, bis im Frühjahr gekehrt wird.
Hirtengebiet. Eine Herde kann die Straße einige Minuten blockieren; hupt nicht mitten hinein.
Ihr kehrt auf demselben Weg zurück, nach 120 km und einem Pass auf 1.400 m. Die letzten Kilometer auf der DN 17 Richtung Câmpulung fallen in den Abend, mit der Sonne in den Augen und nachlassender Aufmerksamkeit.
Das Plateau im Pass, mit dem Rodnaer Gebirge im Süden und der Maramureș im Norden.
Der Fluss begleitet die Straße über Dutzende Kilometer; die besten Bilder gibt es von den Brücken zwischen den Dörfern.
Die Kehren auf der Maramureș-Seite, von oben gesehen.
Kaban. Die letzte Stadt mit echten Möglichkeiten vor dem Pass.
Ein paar Lokale im Dorf; die Zeiten sind außerhalb des Sommers unregelmäßig.
Die Ferienanlage hat Terrassen; sie ist der natürliche Wendepunkt.
Kostet die Bukowina
Die letzte Stadt mit echten Möglichkeiten vor dem Anstieg zum Prislop. Von uns getestet.
von uns gegessenEine Werkstatt, die ausschließlich Motorräder macht, findet ihr an keiner dieser Straßen. Die nächste ist in Suceava, rund siebzig Kilometer vom Haus und weiter von den meisten Runden. Was es gibt, sind Autowerkstätten und Reifendienste in den Dörfern und Städten, und viele legen auch bei einem Motorrad Hand an. Für eine Panne, eine Batterie oder einen Reifen reicht das. Für den Motor: vorher anrufen.
Ruft vorher an. Sie haben eigene Zeiten und nicht alle arbeiten samstags.
Informationen geprüft am . Die Kilometer haben wir selbst auf der Karte gemessen; Tankstellen und Werkstätten sind die kartierten. Öffnungszeiten und Preise ändern sich, bitte vor der Abfahrt prüfen.
Die anderen Runden
Basis für die Runden
Parkplatz im Hof und das ganze Haus für euch allein. Los bei Sonnenaufgang, ohne eine Rezeption zu wecken, und zurück, so spät ihr wollt.
Via Transilvanica