Motorradtouren · Der Ciumârna-Pass, 1.100 m
Die Nordrunde: Moldovița, der Ciumârna-Pass mit dem Palma-Denkmal, Sucevița, Marginea und zurück über Gura Humorului.
Start und Ziel: Câmpulung Moldovenesc
Die Nordrunde, die, auf der ihr mehr auf guter Straße als am Berg fahrt. Ihr verlasst Câmpulung auf der DN 17, in Vama biegt ihr auf die DN 17A ins Moldovițatal ab, steigt zum Ciumârna-Pass mit dem Palma-Denkmal auf, kommt nach Sucevița hinunter und kehrt über Marginea, Solca und Gura Humorului zurück. 140 Kilometer, drei Stunden zwanzig Fahrzeit. Die Kehren bei Ciumârna sind weit und der Asphalt ist gut: die Runde für Tage, an denen ihr fahren wollt, nicht mit der Straße kämpfen.
Tageslicht · Der Ciumârna-Pass, 1.100 m · heute,
Zeiten für den Ausgangspunkt. Zwischen den Graten wird es früher dunkel: kehre eine Stunde vor Sonnenuntergang um.
Wetter · Der Ciumârna-Pass, 1.100 m · heute,
Vorhersage für den Ausgangspunkt. Auf dem Grat ist es kälter und windiger.
Kilometer und Zeiten sind auf der Karte gemessen, ab dem Tor des Hauses. Die Zeit ist die reine Fahrzeit: mit Foto- und Kaffeehalten rechnet die Hälfte dazu.
Die ganze Strecke auf der Karte Alle 8 Punkte der Runde, der Reihe nach, direkt in Google Maps geöffnet. Von dort startet ihr die Navigation oder schickt sie aufs Handy.| Câmpulung Moldovenesc → Sadova | 4.1 km · 6 min Vier Kilometer auf der DN 17 nach Westen, dann rechts auf die DN 17A. Hier beginnt die zwischen 1949 und 1969 gebaute Straße. |
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| Sadova → Vatra Moldoviței | 20.8 km · 24 min Der Anstieg zum Pass Curmătura Boului, auch Trei Movile genannt, in der Obcina Feredeului, dann die Abfahrt ins Moldovițatal. |
| Vatra Moldoviței → Ciumârna-Pass | 16.9 km · 18 min Der Anstieg zur Palma, 1.100 m, über die Obcina Mare. Weite Kehren, das schönste Stück zum Fahren auf der Runde. |
| Ciumârna-Pass → Sucevița | 15.1 km · 24 min Die Abfahrt nach Nordosten, mit den Obcine vor sich. |
| Sucevița → Marginea | 8.9 km · 16 min Eine kurze Talstraße. In Marginea wird schwarze Keramik gefertigt. |
| Marginea → Gura Humorului | 34.2 km · 48 min Querung der Obcina Mare, über Solca und Cacica. |
| Gura Humorului → Câmpulung Moldovenesc | 33.7 km · 48 min Die DN 17 zurück nach Westen, über Frasin und Vama. |
Wir haben jede Biegung der Strecke gezählt. Nicht die sanften Wellen der Straße, sondern die echten Kurven: dort, wo die Straße die Richtung um mehr als 12 Grad ändert, also gerade so, dass ihr den Lenker spürt. Dann haben wir die Runde in Zwei-Kilometer-Stücke geteilt und jedem Stück seine Kurvenzahl gegeben. Daraus entsteht die Grafik unten: je höher der Balken, desto kurviger ist dieses Stück.
Am kurvigsten: Kilometer 12–14 48 Kurven auf zwei Kilometern, also eine alle 42 Meter.
Rund 15 km geflickter Asphalt, mit Unebenheiten und Flicken, die kurz vor dem Trei-Movile-Pass beginnen und nahe der Ortseinfahrt von Vatra Moldoviței enden. Der Rest wurde abschnittsweise asphaltiert.
Weite Kehren, der Anstieg zur Palma. Das schönste Stück zum Fahren auf der Runde.
Kreisstraßen durch Dörfer: schmalere Fahrbahn, lokaler Verkehr, Hofausfahrten.
Nationalstraße mit starkem Verkehr; es ist die Hauptroute nach Suceava.
Der Asphalt ändert sich von Jahr zu Jahr. Oben steht, was wir jetzt wissen. Fragt uns, bevor ihr losfahrt.
Das sind die in den Orten entlang der Strecke kartierten Zapfsäulen. Sie schließen, sie ziehen um: Verlasst euch am Berg nicht auf eine einzige.
Die Dinge, die von der Straße selbst kommen: wie schmal sie ist, wie steil, wodurch sie führt. Wie oft sie auftreten, ist unsere Einschätzung, keine Statistik.
Die rund 15 km vor dem Trei-Movile-Pass, fast bis Vatra Moldoviței. Keine großen Löcher, sondern geflickter Asphalt, den man auf zwei Rädern stärker spürt als im Auto.
Die DN 17A führt durch lange Dörfer, mit Höfen zu beiden Seiten. Fuhrwerke, Hunde, Geflügel und Tiere, die aus den Höfen kommen, vor allem morgens und abends.
An den Feldwegausfahrten, während der Feldarbeit. Auf nassem Asphalt wird daraus Schlamm.
Tempo 50 auf der ganzen Länge der Dörfer. Es gibt verlockende Geraden, genau dort, wo das Messgerät steht.
Sonntags und an Feiertagen füllt sich die Straße nach Sucevița und Moldovița, mit Reisebussen, die an den Klöstern halten.
Eine fast sieben Meter hohe Betonhand, links, wenn ihr von Sadova kommt. Parkplatz direkt beim Denkmal.
Am besten von oben zu sehen, aus dem Pass, im Rückblick auf Moldovița.
Wehrmauern und Außenfresken. Für Fotos im Innenhof gelten eigene Regeln; fragt am Eingang.
Das Fresko „Die Belagerung Konstantinopels“ an der Südwand. Das gute Licht ist am Morgen.
a Bistro oder Brasserie, vor der Abfahrt.
Der letzte Ort mit echten Möglichkeiten vor dem Moldovițatal.
Terrassen im Dorf, beim Kloster und bei den Werkstätten für schwarze Keramik.
Bukowien, 40 Minuten vom Haus, auf dem Rückweg, wenn ihr den Umweg über Voroneț nehmt.
Kostet die Bukowina
Auf dem Rückweg, wenn ihr den Umweg über Voroneț nehmt. Von uns getestet.
von uns gegessenEine Werkstatt, die ausschließlich Motorräder macht, findet ihr an keiner dieser Straßen. Die nächste ist in Suceava, rund siebzig Kilometer vom Haus und weiter von den meisten Runden. Was es gibt, sind Autowerkstätten und Reifendienste in den Dörfern und Städten, und viele legen auch bei einem Motorrad Hand an. Für eine Panne, eine Batterie oder einen Reifen reicht das. Für den Motor: vorher anrufen.
Ruft vorher an. Sie haben eigene Zeiten und nicht alle arbeiten samstags.
Informationen geprüft am . Die Kilometer haben wir selbst auf der Karte gemessen; Tankstellen und Werkstätten sind die kartierten. Öffnungszeiten und Preise ändern sich, bitte vor der Abfahrt prüfen.
Die anderen Runden
Basis für die Runden
Parkplatz im Hof und das ganze Haus für euch allein. Los bei Sonnenaufgang, ohne eine Rezeption zu wecken, und zurück, so spät ihr wollt.
Via Transilvanica