Motorradtouren · Die DJ 176, über die Obcine nach Argel
Die Straße, die Moldovița über die Obcine mit Putna verbinden würde. Sie ist nicht asphaltiert und stellenweise nicht einmal geschottert.
Start und Ziel: Câmpulung Moldovenesc
Auf der Karte sieht sie aus wie die ideale Abkürzung: Von Vatra Moldoviței quert ihr den Berg nach Brodina und kommt bei Putna heraus, womit sich eine Nordrunde ohne Umweg schließt. In Wirklichkeit endet der Asphalt- oder Betonbelag der DJ 176 im Bereich des Dorfes Argel, rund dreizehn Kilometer vom Zentrum der Gemeinde Moldovița. Von Argel bis Brodina ist die Straße größtenteils geschottert und stellenweise blanke Erde. Mit einem Straßenmotorrad kommt ihr nicht durch: Der Asphaltumweg bedeutet sechzig Kilometer statt zwanzig und ein paar.
Tageslicht · Die DJ 176, über die Obcine nach Argel · heute,
Die Zeiten gelten für den Ausgangspunkt. Zwischen den Graten geht das Licht früher als die Uhr sagt, also kehr eine gute Stunde vor Sonnenuntergang um.
Wetter · Die DJ 176, über die Obcine nach Argel · heute,
Die Vorhersage gilt für den Startpunkt. Oben am Grat rechne mit ein paar Grad weniger und mit Wind, den man von unten nicht sieht.
Der mittlere Teil der Strecke ist nicht asphaltiert: Sie ist geschottert, stellenweise blanke Erde. Mit Straßenreifen kommt ihr nicht durch, so langsam ihr auch fahrt.
Wenn ihr ein Tourenmotorrad fahrt, führt der Umweg auf Asphalt über die Putna-Runde, mit rund sechzig Kilometern mehr.
Kilometer und Zeiten sind auf der Karte gemessen, ab dem Tor des Hauses. Die Zeit ist die reine Fahrzeit: mit Foto- und Kaffeehalten rechnet die Hälfte dazu.
Die ganze Strecke auf der Karte Alle 5 Punkte der Strecke, der Reihe nach, direkt in Google Maps geöffnet. Von dort startet ihr die Navigation oder schickt sie aufs Handy.| Câmpulung Moldovenesc → Vatra Moldoviței | 24.7 km · 30 min Die DN 17 und die DN 17A. Asphalt, mit dem geflickten Stück vor dem Trei-Movile-Pass. |
|---|---|
| Vatra Moldoviței → Argel | 16.5 km · 24 min Die DJ 176, das Moldovițatal hinauf. Hier enden Asphalt und Beton. |
| Argel → Brodina | 0 km · 0 min Über die Obcine. Geschottert und stellenweise blanke Erde. Etwa zwanzig und ein paar Kilometer, die wir nicht genau angeben können: Wir sind sie nicht gefahren. |
| Brodina → Putna | 26.2 km · 42 min Die DJ 209G, asphaltiert, nach Osten. |
Wir haben jede Biegung der Strecke gezählt. Nicht die sanften Wellen der Straße, sondern die echten Kurven: dort, wo die Straße die Richtung um mehr als 12 Grad ändert, also gerade so, dass ihr den Lenker spürt. Dann haben wir die Runde in Zwei-Kilometer-Stücke geteilt und jedem Stück seine Kurvenzahl gegeben. Daraus entsteht die Grafik unten: je höher der Balken, desto kurviger ist dieses Stück.
Am kurvigsten: Kilometer 0–2 25 Kurven auf zwei Kilometern, also eine alle 80 Meter.
Asphalt, mit rund 15 km Flickwerk vor Trei Movile.
Stellenweise Asphalt oder Beton. Der Belag endet im Bereich des Dorfes Argel.
Größtenteils geschottert, stellenweise blanke Erde. Keine Straße für Straßenmotorräder.
Asphaltiert; der 2025 erneuerte Abschnitt.
Der Asphalt ändert sich von Jahr zu Jahr. Oben steht, was wir jetzt wissen. Fragt uns, bevor ihr losfahrt.
Das sind die in den Orten entlang der Strecke kartierten Zapfsäulen. Sie schließen, sie ziehen um: Verlasst euch am Berg nicht auf eine einzige.
Die Dinge, die von der Straße selbst kommen: wie schmal sie ist, wie steil, wodurch sie führt. Wie oft sie auftreten, ist unsere Einschätzung, keine Statistik.
Kein kurzes Stück, das man vorsichtig nimmt, sondern der Mittelteil der Strecke. Mit Straßenreifen kommt ihr nicht durch.
Auf den Erdabschnitten ändert ein Regen alles. Was morgens befahrbar war, muss es abends nicht mehr sein.
Zwischen Argel und Brodina gibt es keinen Halt, keine Tankstelle und stellenweise keinen Empfang.
Es ist eine Forststraße. Die Lastwagen haben faktisch Vorfahrt, nicht rechtlich: Sie können nicht ausweichen.
Wenn ihr trotzdem fahrt, fahrt zu zweit. Ein Sturz hier ist mit einem Anruf nicht erledigt.
Vom höchsten Punkt der Querung sieht man Obcina hinter Obcina, ohne ein einziges Gebäude im Bild.
Das letzte Dorf mit Asphalt. Hier beginnt der schwere Teil.
Bei der Abfahrt öffnet sich das Tal allmählich.
Der letzte sichere Halt vor der Querung.
Wenige Möglichkeiten, unregelmäßige Zeiten.
Am Ende Lokale und Pensionen im Dorf.
Kostet die Bukowina
Zwischen Vatra Moldoviței und Brodina gibt es keinen Halt. Auf Schotter, mit hohem Verbrauch und ohne Dörfer, nehmt Essen und Wasser von zu Hause mit.
Eine Werkstatt, die ausschließlich Motorräder macht, findet ihr an keiner dieser Straßen. Die nächste ist in Suceava, rund siebzig Kilometer vom Haus und weiter von den meisten Runden. Was es gibt, sind Autowerkstätten und Reifendienste in den Dörfern und Städten, und viele legen auch bei einem Motorrad Hand an. Für eine Panne, eine Batterie oder einen Reifen reicht das. Für den Motor: vorher anrufen.
Ruft vorher an. Sie haben eigene Zeiten und nicht alle arbeiten samstags.
Wir haben das alles geprüft im . Die Kilometer haben wir selbst auf der Karte gemessen; Tankstellen und Werkstätten sind die kartierten.
Die anderen Runden
Basis für die Runden
Parkplatz im Hof und das ganze Haus für euch allein. Los bei Sonnenaufgang, ohne eine Rezeption zu wecken, und zurück, so spät ihr wollt.
Via Transilvanica