La ruta del Prislop: Cârlibaba, el puerto de Prislop y Borșa
El día largo: subir el Bistrița Aurie hasta Cârlibaba, subir al Prislop, bajar a Maramureș y volver. 243 km.
Longitud242,8 km
Conducción6 h 23 min
Dificultadmedio
Curvas860
Salida y llegada: Câmpulung Moldovenesc
El día largo, aquel para el que salís al amanecer. Bajáis por la DN 17 a Vatra Dornei, luego cogéis la DN 18 subiendo el Bistrița Aurie, por Cârlibaba, hasta el puerto de Prislop, a 1.416 m, el puerto de carretera más alto de los Cárpatos Orientales. Bajáis a Maramureș en Borșa y volvéis por la misma carretera. 243 kilómetros y más de seis horas de conducción efectiva, sin paradas. Con pausas, es un día entero. Y un aviso que importa más que todos los demás: entre Vatra Dornei y Borșa hay cien kilómetros sin una sola gasolinera.
Luz del día · El puerto del Prislop, 1.416 m · hoy,
Amanecer07:09
Atardecer16:59
Luz del día9 h 50 min−2 min respecto a ayer
Hasta el atardecer–
Las horas son para el punto de salida. Entre crestas la luz se va antes de lo que dice el reloj, así que dad la vuelta una buena hora antes del ocaso.
El tiempo · El puerto del Prislop, 1.416 m · hoy,
3°min -5°nublado
Precipitación0%
Viento8 km/h · rachas 27
Índice UV2,5
Altitud1.403 m
Vie2°-4°
Sáb2°-6°
Dom4°-3°
Lun6°-2°
Mar5°-2°
La previsión es para el punto de salida. Arriba, en la cresta, contad con unos grados menos y con viento que no se ve desde abajo.
Los kilómetros y los tiempos están medidos en el mapa, desde la puerta de casa. El tiempo es el que se rueda de verdad: con paradas de foto y de café, sumad la mitad.
41.2 km · 68 min La DN 17 hacia el oeste, por el Mestecăniș.
Vatra Dornei → Cârlibaba
46.4 km · 81 min La DN 18 por el Bistrița Aurie, entre pueblos, con la montaña a ambos lados.
Cârlibaba → puerto de Prislop
30 km · 50 min La subida a 1.416 m, el puerto de carretera más alto de los Cárpatos Orientales.
Puerto de Prislop → Borșa
23.5 km · 36 min La bajada a Maramureș, con los montes Rodna a la izquierda.
Borșa → Câmpulung Moldovenesc
101.7 km · 149 min De vuelta por la misma carretera, por el Prislop.
Dónde están las curvas
Hemos contado cada recodo del recorrido. No las ondulaciones suaves de la carretera, sino las curvas de verdad: donde la carretera cambia de dirección más de 12 grados, es decir lo justo para notar que giráis el manillar. Luego hemos dividido la ruta en trozos de dos kilómetros y a cada trozo le hemos puesto sus curvas. De ahí sale el gráfico de abajo: cuanto más alta es la barra, más revirado es ese tramo.
Lo más revirado: kilómetros 18–2030 curvas en dos kilómetros, o sea una cada 67 metros.
Estado de la carretera
DN 17, Câmpulung – Vatra Dorneibueno
Carretera nacional, curvas amplias, tráfico de paso.
DN 18, Vatra Dornei – Cârlibaba – Prislopvariable
Rehabilitada por tramos. En 2013 la calzada entre Moisei e Iacobeni estaba muy deteriorada y entró en obras importantes; desde entonces se ha trabajado a trozos. Comprobad el estado actual antes de salir.
El asfalto cambia de un año a otro. Arriba está lo que sabemos ahora. Antes de salir, preguntadnos.
Combustible
Hueco sin gasolina: Vatra Dornei → Borșa, unos 100 km.El mayor hueco sin gasolina de todas las rutas: en el Bistrița Aurie, en Cârlibaba y en el puerto de Prislop no hay gasolinera. Cien kilómetros sin surtidor a la ida, y otros cien a la vuelta.
Son los surtidores cartografiados en las localidades de la ruta. Cierran, se mudan: en la montaña, no contéis con uno solo.
Lo que puede estropear el día
Las cosas que vienen de la propia carretera: lo estrecha que es, lo empinada, por dónde pasa. La frecuencia es apreciación nuestra, no estadística.
Nieve y hielo tempranoestacional
En octubre de 2025 nevó con ventisca en el puerto y los camineros salieron con material antideslizante. A 1.416 m, la primera nieve puede caer en septiembre. En moto, cualquier cosa después de mediados de septiembre es una apuesta.
Niebla en el puertoa menudo
Se forma rápido en altura, a veces solo en la vertiente de Maramureș, mientras el lado de Bucovina sigue despejado.
Bajada empinada hacia Borșapermanente
La vertiente de Maramureș es visiblemente más empinada que la de Bucovina. En la bajada, el freno trasero se calienta si lo mantenéis; usad el freno motor.
Gravilla de invierno en la calzadaen primavera
La arena y la gravilla esparcidas en invierno se quedan en los bordes y en las curvas hasta la primera limpieza de primavera.
Rebaños en trashumanciaen verano
Zona pastoril. Un rebaño puede cortar la carretera unos minutos; no toquéis el claxon en medio.
El cansancio a la vueltapermanente
Volvéis por la misma carretera, tras 120 km y un puerto de 1.400 m. Los últimos kilómetros de la DN 17 hacia Câmpulung caen al atardecer, con el sol en los ojos y la atención baja.
Dónde parar a hacer una foto
El puerto del Prislop, 1.416 m
La meseta del puerto, con los montes Rodna al sur y Maramureș al norte.
Bistrița Aurie
El río acompaña la carretera durante decenas de kilómetros; los mejores encuadres son desde los puentes entre pueblos.
La bajada a Borșa
Las curvas de la vertiente de Maramureș, vistas desde arriba.
Café y comida por el camino
Vatra Dornei
Kaban. La última ciudad con opciones reales antes del puerto.
Cârlibaba
Algunos locales en el pueblo; el horario es irregular fuera del verano.
Borșa
El complejo turístico tiene terrazas; es el punto natural para dar la vuelta.
Saborea Bucovina
KabanVatra Dornei, a 43 minutos de casa · cocina de montaña
Ultimul oraș cu opțiuni reale înainte de urcarea spre Prislop.
Un taller que trabaje solo con motos no lo encontraréis en ninguna de estas carreteras. El más cercano está en Suceava, a unos setenta kilómetros de casa y más desde la mayoría de las rutas. Lo que sí encontraréis son talleres de coches y vulcanizadoras en pueblos y ciudades, y muchos meten mano también a una moto. Para un pinchazo, una batería o un neumático, resuelven. Para el motor, llamad antes.
Taller mecánico en la DN 17, a la entrada del puebloVatra Dornei
Llamad antes. Tienen su horario y no todos abren los sábados.
112Para un accidente o una urgencia médica. En los valles altos la cobertura va y viene: recordad dónde la tuvisteis por última vez.
La asistencia del seguroMirad la póliza antes de salir. Muchas cubren el remolque, pero no todas lo cubren también para una moto.
En la cajaKit de reparación para neumáticos sin cámara, un compresor pequeño o cartuchos, cinta, alambre, guantes de trabajo. En las rutas largas, también una linterna.
Conviene saberlo antes de salir
Los 243 km se hacen en unas 6 horas de conducción efectiva, sin paradas. Con pausas y fotos, es un día entero: salid al amanecer.
El puerto de Prislop está a 1.416 m y coge niebla y lluvia incluso en pleno verano. A diferencia del Transrarău, es carretera nacional y se limpia de nieve en invierno, pero «abierto» no significa «bueno»: se circula en condiciones invernales, con hielo y nieve pisada.
La primera nieve cae pronto. En octubre de 2025 nevó con ventisca en el puerto, desde la cima hacia la bajada a Cârlibaba, y los camineros esparcieron 15 toneladas de material antideslizante. En moto, octubre ya es una lotería.
La vertiente de Maramureș es más empinada que la de Bucovina. Se sube suave y se baja de golpe, o al revés, a la vuelta.
La vuelta se hace por la misma carretera. Si queréis un circuito completo, seguir hacia Moisei y Vișeu añade de 80 a 100 km y dos horas más.
Llenad en Vatra Dornei. No hay gasolinera en los 100 km hasta Borșa.
Algunas cosas sobre la carretera
El puerto de Prislop, a 1.416 m, es el más alto de los Cárpatos Orientales. Está en la cresta entre Preluca Tătarilor y el Vârful Știol, 1.611 m, con los montes Rodna al sur y los montes de Maramureș al norte.
La DN 18 sale de Baia Mare y termina en Iacobeni, en Suceava. Nuestra ruta recorre su extremo oriental.
En el puerto se celebra cada año la Hora la Prislop, una fiesta pastoral tradicional.
La carretera sigue el Bistrița Aurie, el río por el que antaño bajaba la madera en balsas hasta Piatra Neamț.
Cómo lo sabemos
Kilómetros, tiempos y número de curvas: medidos por nosotros en el mapa de carreteras, desde la puerta de casa. Gasolineras y talleres: los cartografiados.
El estado de la calzada y la nieve temprana en el puerto: observaciones sobre el terreno y relatos públicos del otoño de 2025.
Comprobamos todo esto en.Los kilómetros los hemos medido nosotros en el mapa; las gasolineras y los talleres son los cartografiados.
Via Transilvanica