Itinéraires moto · La DJ 209G, dans la vallée de Brodina
La plus longue boucle que nous ayons : par Ciumârna et Putna jusqu'à Straja, Brodina et Ulma, sur la départementale refaite récemment.
Départ et arrivée : Câmpulung Moldovenesc
Elle part comme la boucle de Putna, mais à Putna elle file vers l'ouest sur la DJ 209G, par Straja et Brodina, jusqu'à Ulma. Cette route a été goudronnée sur 23 kilomètres, et les travaux ont été annoncés comme terminés en septembre 2025 par le conseil départemental de Suceava : avant, l'état de la chaussée isolait la zone. 294 kilomètres et sept heures et demie de roulage effectif, donc une très longue journée ou deux avec une nuit sur place. C'est la boucle pour qui veut des vallées où presque personne n'arrive.
Lumière du jour · La DJ 209G, dans la vallée de Brodina · aujourd'hui,
Horaires pour le départ du sentier. Entre les crêtes, la nuit tombe plus tôt : repartez une heure avant le coucher.
Météo · La DJ 209G, dans la vallée de Brodina · aujourd'hui,
Prévisions pour le départ du sentier. Sur la crête il fait plus froid et le vent souffle plus fort.
Les kilomètres et les durées sont mesurés sur la carte, depuis le portail de la maison. La durée est celle du roulage : avec les arrêts photo et café, ajoutez la moitié.
Voir tout l'itinéraire sur la carte Les 10 points de la boucle, dans l'ordre, ouverts directement dans Google Maps. De là vous lancez la navigation ou l'envoyez sur le téléphone.| Câmpulung Moldovenesc → col de Ciumârna | 41.8 km · 48 min La DN 17 et la DN 17A, par Trei Movile et devant Vatra Moldoviței. |
|---|---|
| Col de Ciumârna → Sucevița | 15.1 km · 24 min La descente vers le nord-est. |
| Sucevița → Putna | 36 km · 51 min Par Marginea et Rădăuți, puis en remontant la vallée de la Putna. |
| Putna → Straja | 15.5 km · 24 min C'est ici qu'on prend la DJ 209G, la route refaite. |
| Straja → Brodina | 12.4 km · 19 min La première partie du tronçon neuf. |
| Brodina → Ulma | 27.3 km · 48 min Le bout de la vallée. Au-delà, c'est la frontière. |
| Ulma → Rădăuți | 65.4 km · 125 min Retour par Brodina et Straja. |
| Rădăuți → Câmpulung Moldovenesc | 80.3 km · 111 min Par Gura Humorului et la DN 17. |
Nous avons compté chaque courbe du parcours. Pas les ondulations douces de la route, mais les vrais virages : là où la route change de direction de plus de 12 degrés, soit assez pour sentir le guidon tourner. Puis nous avons découpé la boucle en tronçons de deux kilomètres et attribué à chacun son nombre de virages. C'est ce que montre le graphique ci-dessous : plus la barre est haute, plus cette portion est sinueuse.
Le plus sinueux : kilomètres 12–14 48 virages en deux kilomètres, soit un tous les 42 mètres.
Quelque 15 km de rustines avant Trei Movile ; le reste, de beaux lacets.
Goudronnée sur 23 kilomètres, travaux annoncés comme terminés en septembre 2025 par le conseil départemental de Suceava. Une route qui n'avait pas été goudronnée depuis dix ans.
Routes départementales à travers les villages.
Le goudron change d'une année à l'autre. Ci-dessus, ce que nous savons aujourd'hui. Avant de partir, demandez-nous.
Ce sont les pompes cartographiées dans les localités du parcours. Elles ferment, elles déménagent : en montagne, ne comptez pas sur une seule.
Les choses qui tiennent à la route elle-même : sa largeur, sa pente, ce qu'elle traverse. La fréquence est notre appréciation, pas une statistique.
Dans la vallée de la Brodina, les villages sont rares et éloignés. Une crevaison ici, ce n'est pas une crevaison sur la DN 17.
Couverture irrégulière dans les vallées hautes. Téléchargez la carte avant.
Exploitation active. Camions de grumes, sur une route étroite.
Sept heures et demie de roulage effectif, sans arrêts. Avec les pauses, c'est dix, douze heures. Partez au lever du soleil ou coupez en deux jours.
Ulma est au bord du pays. La police des frontières peut arrêter pour un contrôle : gardez vos papiers à portée.
Une vallée étroite, avec des villages dispersés et de la forêt des deux côtés.
La nécropole d'Étienne le Grand, sur la route vers la DJ 209G.
Un village de montagne, avec une piste de ski l'hiver et des vues sur les Obcine.
Le dernier village avant la frontière, au fond de la vallée.
La plus grande ville du parcours ; c'est ici la longue pause.
Établissements et pensions, au fond de la vallée.
Une petite station, avec des pensions ouvertes hors saison de ski aussi.
Peu d'options, horaires irréguliers. Emportez quelque chose.
Goûtez la Bucovine
Dans la vallée de Brodina, il n'y a guère où se restaurer. Le dernier arrêt sûr est Putna, avant de prendre la route de Straja.
Un atelier qui ne travaille que sur des motos, vous n'en trouverez sur aucune de ces routes. Le plus proche est à Suceava, à quelque soixante-dix kilomètres de la maison et davantage depuis la plupart des boucles. Ce que vous trouverez, ce sont des garages auto et des vulcanisations dans les villages et les villes, et beaucoup mettent aussi la main à une moto. Pour une crevaison, une batterie ou un pneu, ça suffit. Pour le moteur, appelez avant.
Appelez avant. Ils ont leurs horaires et tous ne travaillent pas le samedi.
Informations vérifiées le . Nous avons mesuré nous-mêmes les kilomètres sur la carte ; les stations et les garages sont ceux qui sont cartographiés. Les horaires et les tarifs changent, vérifiez avant de partir.
Les autres boucles
Une base pour les boucles
Parking dans la cour et toute la maison rien que pour vous. Partez au lever du jour sans réveiller une réception, et rentrez aussi tard que vous voulez.
Via Transilvanica