Itinéraires moto · La DJ 176, par les obcine jusqu'à Argel
La route qui relierait Moldovița à Putna par les crêtes. Elle n'est pas goudronnée, et par endroits même pas empierrée.
Départ et arrivée : Câmpulung Moldovenesc
Sur la carte, cela ressemble au raccourci idéal : de Vatra Moldoviței vous passez la montagne jusqu'à Brodina et débouchez à Putna, refermant une boucle nord sans détour. En réalité, le revêtement de goudron ou de béton de la DJ 176 s'arrête vers le village d'Argel, à quelque treize kilomètres du centre de la commune de Moldovița. D'Argel à Brodina, la route est en grande partie empierrée, et par endroits en terre. Avec une moto routière on ne passe pas : le détour goudronné, ce sont soixante kilomètres au lieu d'une vingtaine.
Lumière du jour · La DJ 176, par les obcine jusqu'à Argel · aujourd'hui,
Horaires pour le départ du sentier. Entre les crêtes, la nuit tombe plus tôt : repartez une heure avant le coucher.
Météo · La DJ 176, par les obcine jusqu'à Argel · aujourd'hui,
Prévisions pour le départ du sentier. Sur la crête il fait plus froid et le vent souffle plus fort.
La partie centrale de l'itinéraire n'est pas goudronnée : elle est empierrée, et par endroits c'est de la terre nue. Avec des pneus route on ne passe pas, même au pas.
Si vous êtes sur une moto de tourisme, le détour goudronné passe par la boucle de Putna, avec une soixantaine de kilomètres en plus.
Les kilomètres et les durées sont mesurés sur la carte, depuis le portail de la maison. La durée est celle du roulage : avec les arrêts photo et café, ajoutez la moitié.
Voir tout l'itinéraire sur la carte Les 5 points du parcours, dans l'ordre, ouverts directement dans Google Maps. De là vous lancez la navigation ou l'envoyez sur le téléphone.| Câmpulung Moldovenesc → Vatra Moldoviței | 24.7 km · 30 min La DN 17 et la DN 17A. Goudron, avec la portion rapiécée avant le col de Trei Movile. |
|---|---|
| Vatra Moldoviței → Argel | 16.5 km · 24 min La DJ 176, en remontant la vallée de la Moldovița. C'est là que s'arrêtent le goudron et le béton. |
| Argel → Brodina | 0 km · 0 min Par les crêtes. Empierré et, par endroits, en terre. Une vingtaine de kilomètres, que nous ne pouvons pas donner exactement : nous ne les avons pas faits. |
| Brodina → Putna | 26.2 km · 42 min La DJ 209G, goudronnée, vers l'est. |
Nous avons compté chaque courbe du parcours. Pas les ondulations douces de la route, mais les vrais virages : là où la route change de direction de plus de 12 degrés, soit assez pour sentir le guidon tourner. Puis nous avons découpé la boucle en tronçons de deux kilomètres et attribué à chacun son nombre de virages. C'est ce que montre le graphique ci-dessous : plus la barre est haute, plus cette portion est sinueuse.
Le plus sinueux : kilomètres 0–2 25 virages en deux kilomètres, soit un tous les 80 mètres.
Goudron, avec quelque 15 km de rustines avant Trei Movile.
Goudronné ou bétonné par endroits. Le revêtement s'arrête vers le village d'Argel.
Empierrée pour l'essentiel, et par endroits de la terre nue. Ce n'est pas une route pour motos routières.
Goudronnée ; le tronçon refait en 2025.
Le goudron change d'une année à l'autre. Ci-dessus, ce que nous savons aujourd'hui. Avant de partir, demandez-nous.
Ce sont les pompes cartographiées dans les localités du parcours. Elles ferment, elles déménagent : en montagne, ne comptez pas sur une seule.
Les choses qui tiennent à la route elle-même : sa largeur, sa pente, ce qu'elle traverse. La fréquence est notre appréciation, pas une statistique.
Pas une courte portion qu'on franchit avec prudence, mais la partie centrale du parcours. Avec des pneus route, on ne passe pas.
Sur les tronçons en terre, une pluie change tout. Ce qui était praticable le matin peut ne plus l'être le soir.
Entre Argel et Brodina, nulle part où s'arrêter, nulle part où faire le plein et, par endroits, pas de réseau.
C'est une route forestière. Les camions ont la priorité de fait, pas de droit : ils n'ont pas où se ranger.
Si vous y allez quand même, allez-y à deux. Une chute ici ne se règle pas par un coup de fil.
Depuis le point le plus haut de la traversée, on voit les crêtes se succéder, sans une seule construction dans le cadre.
Le dernier village goudronné. La partie difficile commence ici.
À la descente, la vallée s'ouvre peu à peu.
Le dernier arrêt sûr avant la traversée.
Peu d'options, horaires irréguliers.
Au bout, des établissements et des pensions au village.
Goûtez la Bucovine
Entre Vatra Moldoviței et Brodina, aucun arrêt possible. Sur le gravier, avec une forte consommation et sans villages, emportez à manger et à boire.
Un atelier qui ne travaille que sur des motos, vous n'en trouverez sur aucune de ces routes. Le plus proche est à Suceava, à quelque soixante-dix kilomètres de la maison et davantage depuis la plupart des boucles. Ce que vous trouverez, ce sont des garages auto et des vulcanisations dans les villages et les villes, et beaucoup mettent aussi la main à une moto. Pour une crevaison, une batterie ou un pneu, ça suffit. Pour le moteur, appelez avant.
Appelez avant. Ils ont leurs horaires et tous ne travaillent pas le samedi.
Informations vérifiées le . Nous avons mesuré nous-mêmes les kilomètres sur la carte ; les stations et les garages sont ceux qui sont cartographiés. Les horaires et les tarifs changent, vérifiez avant de partir.
Les autres boucles
Une base pour les boucles
Parking dans la cour et toute la maison rien que pour vous. Partez au lever du jour sans réveiller une réception, et rentrez aussi tard que vous voulez.
Via Transilvanica