Rutas en moto · El puerto de Ciumârna, 1.100 m
La ruta del norte: Moldovița, el puerto de Ciumârna con el monumento Palma, Sucevița, Marginea y vuelta por Gura Humorului.
Salida y llegada: Câmpulung Moldovenesc
La ruta del norte, aquella en la que se conduce más por buena carretera que por montaña. Salís de Câmpulung por la DN 17, en Vama cogéis la DN 17A subiendo el valle del Moldovița, subís al puerto de Ciumârna donde está el monumento «Palma», bajáis a Sucevița y volvéis por Marginea, Solca y Gura Humorului. 140 kilómetros, tres horas y veinte de conducción. Las curvas de Ciumârna son amplias y el asfalto es bueno: es la ruta que hacéis cuando queréis rodar, no pelearos con la carretera.
Luz del día · El puerto de Ciumârna, 1.100 m · hoy,
Horas para el inicio de la ruta. Entre las crestas oscurece antes: vuelve una hora antes del ocaso.
El tiempo · El puerto de Ciumârna, 1.100 m · hoy,
Previsión para el inicio de la ruta. En la cresta hace más frío y sopla más.
Los kilómetros y los tiempos están medidos en el mapa, desde la puerta de casa. El tiempo es el que se rueda de verdad: con paradas de foto y de café, sumad la mitad.
Ver la ruta entera en el mapa Los 8 puntos de la ruta, en orden, abiertos directamente en Google Maps. Desde ahí podéis iniciar la navegación o enviarla al móvil.| Câmpulung Moldovenesc → Sadova | 4.1 km · 6 min Cuatro kilómetros al oeste por la DN 17, luego a la derecha a la DN 17A. Aquí empieza la carretera construida entre 1949 y 1969. |
|---|---|
| Sadova → Vatra Moldoviței | 20.8 km · 24 min La subida al puerto de Curmătura Boului, llamado también Trei Movile, en la Obcina Feredeului, y la bajada al valle del Moldovița. |
| Vatra Moldoviței → puerto de Ciumârna | 16.9 km · 18 min La subida a la Palma, 1.100 m, por la Obcina Mare. Curvas amplias, el mejor tramo para rodar de la ruta. |
| Puerto de Ciumârna → Sucevița | 15.1 km · 24 min La bajada hacia el noreste, con las Obcine enfrente. |
| Sucevița → Marginea | 8.9 km · 16 min Una carretera de valle corta. En Marginea se trabaja la cerámica negra. |
| Marginea → Gura Humorului | 34.2 km · 48 min La travesía de la Obcina Mare, por Solca y Cacica. |
| Gura Humorului → Câmpulung Moldovenesc | 33.7 km · 48 min La DN 17 de vuelta al oeste, por Frasin y Vama. |
Hemos contado cada recodo del recorrido. No las ondulaciones suaves de la carretera, sino las curvas de verdad: donde la carretera cambia de dirección más de 12 grados, es decir lo justo para notar que giráis el manillar. Luego hemos dividido la ruta en trozos de dos kilómetros y a cada trozo le hemos puesto sus curvas. De ahí sale el gráfico de abajo: cuanto más alta es la barra, más revirado es ese tramo.
Lo más revirado: kilómetros 12–14 48 curvas en dos kilómetros, o sea una cada 42 metros.
Unos 15 km de asfalto parcheado, con baches y remiendos, que empiezan justo antes del puerto de Trei Movile y acaban cerca de la entrada de Vatra Moldoviței. El resto se ha asfaltado por tramos.
Curvas amplias, la subida a la Palma. El mejor tramo para rodar de la ruta.
Carreteras provinciales por los pueblos: calzada más estrecha, tráfico local, salidas de patio.
Nacional con tráfico pesado; es la ruta principal hacia Suceava.
El asfalto cambia de un año a otro. Arriba está lo que sabemos ahora. Antes de salir, preguntadnos.
Son los surtidores cartografiados en las localidades de la ruta. Cierran, se mudan: en la montaña, no contéis con uno solo.
Las cosas que vienen de la propia carretera: lo estrecha que es, lo empinada, por dónde pasa. La frecuencia es apreciación nuestra, no estadística.
Los unos 15 km antes del puerto de Trei Movile, casi hasta Vatra Moldoviței. No son socavones, sino asfalto parcheado, que sobre dos ruedas se nota más que en coche.
La DN 17A atraviesa pueblos largos, con casas a ambos lados. Carros, perros, aves y animales que salen de los patios, sobre todo por la mañana y al atardecer.
En las salidas de los caminos y de los campos, durante las labores agrícolas. Sobre asfalto mojado se convierte en barro.
Límite de 50 en toda la longitud de los pueblos. Hay rectas tentadoras, justo donde se pone el radar.
Los domingos y los días de fiesta la carretera a Sucevița y Moldovița se llena, con autocares que paran en los monasterios.
Una mano de hormigón de casi siete metros, a la izquierda viniendo de Sadova. Aparcamiento justo al lado del monumento.
Se ven mejor desde arriba, desde el puerto, mirando hacia Moldovița.
Murallas y frescos exteriores. Las fotos dentro del recinto tienen sus normas; preguntad en la entrada.
El fresco del Asedio de Constantinopla, en el muro sur. La buena luz es por la mañana.
a Bistro o Brasserie, antes de salir.
El último sitio con opciones reales antes del valle del Moldovița.
Terrazas en el pueblo, junto al monasterio y junto a los talleres de cerámica negra.
Bukowien, a 40 minutos de casa, en el camino de vuelta si dais el rodeo por Voroneț.
Saborea Bucovina
En el camino de vuelta, si dais el rodeo por Voroneț. Probado por nosotros.
comido por nosotrosUn taller que trabaje solo con motos no lo encontraréis en ninguna de estas carreteras. El más cercano está en Suceava, a unos setenta kilómetros de casa y más desde la mayoría de las rutas. Lo que sí encontraréis son talleres de coches y vulcanizadoras en pueblos y ciudades, y muchos meten mano también a una moto. Para un pinchazo, una batería o un neumático, resuelven. Para el motor, llamad antes.
Llamad antes. Tienen su horario y no todos abren los sábados.
Información verificada el . Los kilómetros los hemos medido nosotros en el mapa; las gasolineras y los talleres son los cartografiados. Los horarios y los precios cambian, confírmalos antes de salir.
Las otras vueltas
Una base para las vueltas
Aparcamiento en el patio y la casa entera para vosotros. Salid al amanecer sin despertar a ninguna recepción, y volved tan tarde como queráis.
Via Transilvanica